縱覽時下我國商用車行業(yè)最熱門的話題，當(dāng)屬國六排放鐵令的實施。毋庸置疑，對于我國大部分商用車企業(yè)而言，掌握國六技術(shù)可謂生死攸關(guān)。

　　國六排放達成上，最為關(guān)鍵且難度最大的技術(shù)當(dāng)屬動力總成技術(shù)。2019年11月1日,在武漢國博會展中心，東風(fēng)商用車正式發(fā)布自主動力總成品牌龍擎。隨后，龍擎動力總成學(xué)術(shù)論壇在東風(fēng)商用車展館舉辦，展示東風(fēng)技術(shù)專家風(fēng)采的同時，也將目光聚焦在行業(yè)內(nèi)對于“龍擎”品牌的評價。

　　論壇上，東風(fēng)商用車技術(shù)中心動力總成平臺總師王必璠開場道：“圍繞著打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢這一總體目標(biāo)，東風(fēng)商用車有限公司找準(zhǔn)科技創(chuàng)新著力點，為了滿足國家法規(guī)升級國家能源戰(zhàn)略實施以及市場競爭需要的基礎(chǔ)上，打造了新一代清潔高效可靠的龍擎DDi系列發(fā)動機和變速箱平臺。采用了包括東風(fēng)商用車新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)在內(nèi)的多項自創(chuàng)專利技術(shù)，以及集成化、模塊化及輕量化設(shè)計，使得發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、可靠性等各項核心指標(biāo)國際領(lǐng)先。”

錢作勤教授(左一)

　　武漢理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院副院長、教育部能源動力類教指委委員錢作勤教授，對DDi國六發(fā)動機的空氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)給予了充分肯定：“東風(fēng)商用車作為商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，本著對國家和社會負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用了目前世界上領(lǐng)先的空氣和燃燒系統(tǒng)路線，達成苛刻的CN6b排放法規(guī)要求?！?

　　在保證排放滿足國六b法規(guī)要求的同時，為提升動力性體驗和綜合使用經(jīng)濟性，東風(fēng)商用車的專家和工程師們，將目前國際上領(lǐng)先的高效可變截面/電控廢氣旁通閥增壓技術(shù)、高效低污染冷卻EGR技術(shù)、超高壓燃油噴射技術(shù)、新一代的空氣系統(tǒng)閉環(huán)控制技術(shù)以及東風(fēng)商用車專有的燃燒技術(shù)進行有機整合，給用戶帶來了更好的使用體驗。

林赫教授(左二)

　　中國內(nèi)燃機學(xué)會后處理技術(shù)分會秘書長、上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院林赫教授，在論壇中對DDi發(fā)動機后處理技術(shù)給出了非常高的評價：“東風(fēng)商用車自主設(shè)計集成的后處理系統(tǒng)，緊湊可靠，減排性能優(yōu)異，可以滿足苛刻的國六6排放法規(guī)要求。”

　　DDi系列發(fā)動機采用了具備自主知識產(chǎn)權(quán)的回轉(zhuǎn)式混合器設(shè)計，可以讓噴入后處理系統(tǒng)中的尿素在經(jīng)過非常長的一段混合距離后再碰壁，增加了混合時間。這種設(shè)計不僅可以有效降低尿素結(jié)晶的風(fēng)險，同時充分利用了空間，在保證低背壓的同時，提高SCR入口的均勻性。

張光德教授(左三)

　　湖北省內(nèi)燃機學(xué)會副理事長，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院張光德教授，高度肯定了東風(fēng)龍擎動力總成的性能控制及標(biāo)定技術(shù)?！皷|風(fēng)DDi系列發(fā)動機采用了成熟的國六控制系統(tǒng)方案，具備完整的國六發(fā)動機、后處理、OBD控制功能。該控制系統(tǒng)可智能識別發(fā)動機工作場景并配合精細的模式管理標(biāo)定，使發(fā)動機在各種運行條件下的動力性、經(jīng)濟性以及排放滿足嚴(yán)苛的法規(guī)要求?！?

　　DDi系列國六發(fā)動機開發(fā)歷時3年，經(jīng)過了復(fù)雜的臺架及整車性能標(biāo)定開發(fā)，每個平臺的發(fā)動機開發(fā)都通過了約3萬5千小時的臺架驗證、兩輪整車三高環(huán)境試驗以及用戶適應(yīng)性試驗，整車道路試驗里程超過200萬公里，通過嚴(yán)苛的考核流程保證新一代東風(fēng)國六發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及可靠性能全面提升。

成曉北教授(左二)

　　華中科技大學(xué)能源與動力學(xué)院副院長、湖北省內(nèi)燃機學(xué)會副理事長成曉北教授，稱贊道：“東風(fēng)自主研發(fā)的手動變速箱DT14和自動變速箱DA14，傳動效率高達98.9%，充滿了技術(shù)創(chuàng)新和亮點，已經(jīng)達到國際先進水平?！?

　　變速器直接擋最大輸入扭矩2800 N.m，屬于國內(nèi)外重型變速器扭矩覆蓋范圍第一梯隊。扭矩范圍涵蓋2200到2800 N.m多個型號，也可向下覆蓋1800 N.m。DA14采用正向開發(fā)，對智能控制軟件擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)。更關(guān)鍵的是，東風(fēng)商用車同時掌控整車、發(fā)動機、變速箱設(shè)計和制造資源，采用了一體化設(shè)計原則，不同的車型，可同步調(diào)整發(fā)動機等參數(shù)，以保證起步、換擋等工作的最佳狀態(tài)。既能滿足安全性、經(jīng)濟性和動力性，又能充分體現(xiàn)司機駕駛意圖。

　　在龍擎動力總成論壇上，我們不僅看了東風(fēng)自主動力總成的研發(fā)技術(shù)，也看到了東風(fēng)不懈追求的精神。東風(fēng)商用車動力總成事業(yè)部總經(jīng)理楊鵬講到，“動力總成事業(yè)部成立之后，將更加關(guān)注市場競爭力和占有率。今天發(fā)布的龍擎品牌動力總成，覆蓋了5L到13L各個馬力段的發(fā)動機，未來我們會聚焦平臺化和模塊化的持續(xù)提升。同時，我們的手動和自動14檔變速箱，自投放以后快速上量，得到了市場的認(rèn)可，是一款非常成功可靠的商品。這里面都離不開研發(fā)人員的汗水，離不開動力總成事業(yè)部每一位員工的辛付出?！?

　　論壇的最后，東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長陳小迅總結(jié)道——

　　“龍擎品牌，是東風(fēng)商用車不忘初心牢記使命，秉持商用車行業(yè)國家隊的責(zé)任、理想和擔(dān)當(dāng)為國家行業(yè)社會精心奉獻清潔高效可靠的動力總成解決方案，標(biāo)志著我們積五十年奮斗努力之功的動力總成商品跨上新的臺階，是我們實現(xiàn)追趕超越國際先進動力技術(shù)的既定目標(biāo)的重要一步。東風(fēng)商用車的動力技術(shù)團隊將繼續(xù)努力創(chuàng)新奮進，開發(fā)制造更加清潔高效可靠的先進動力系統(tǒng)，實現(xiàn)引領(lǐng)國際先進動力技術(shù)發(fā)展，服務(wù)人類更加美好生活?！?

　　“東風(fēng)期待各位教授專家在今后的創(chuàng)新發(fā)展征途中繼續(xù)關(guān)心支持幫助東風(fēng)商用車追求更高目標(biāo)，承擔(dān)更大責(zé)任，做出更大貢獻!”

　　正是源于東風(fēng)商用車多年孜孜不倦的努力，時下的東風(fēng)商用車在國六產(chǎn)品的研發(fā)上可謂成果斐然，龍擎品牌DDi發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品全面覆蓋東風(fēng)天龍KX、KL、VL、東風(fēng)天錦KR、VR五大平臺全系商品。

　　可以預(yù)見的是，隨著動力總成品牌的發(fā)布，必然讓東風(fēng)商用車動力總成事業(yè)將迎來新的飛躍。